발전기는 자동차에서 어떻게 작동합니까? 충전 시스템에 대한 간단한 가이드

배터리로 엔진을 시동할 수는 있지만 최신 자동차를 스스로 작동시킬 수는 없습니다. 그 역할은 발전기에 속합니다. 즉, 엔진의 회전을 모든 조명, 센서 및 제어 모듈이 의존하는 전기로 바꾸는 벨트 구동 발전기입니다. 대부분의 운전자는 배터리 경고등이 켜졌을 때만 그것에 대해 생각하고 그때쯤이면 질문이 긴급해집니다. 자동차에서 교류 발전기는 어떻게 작동하며 그렇게 작은 회전 부품이 왜 그렇게 중요한가요?

우리는 자동차, 트럭, 버스 및 기계용 새로운 교류 발전기를 제작하므로 그 질문에 여러 번 대답했습니다. 다음은 일반 언어 버전입니다.

발전기가 실제로 하는 일

엔진이 작동되면 교류 발전기가 차량의 주요 전력 공급원이 됩니다. 배터리의 가장 중요한 순간은 엔진을 작동시키는 것입니다. 그 후에는 저장소 역할을 하여 전압을 평활화하고 짧은 수요 급증을 처리합니다. 운전하는 동안 점화, 연료 분사, 엔진 제어 장치, 헤드라이트, 와이퍼, 송풍 모터, 사운드 시스템, 휴대폰 충전기 등 모든 것이 교류 발전기에 의해 공급됩니다.

세 가지 주요 임무는 간단합니다.

• 엔진이 회전하는 동안 계속해서 전기를 생산합니다.
• 시동 후 배터리를 충전하고 항상 충전 상태를 유지하세요.
• 전압을 일정하게 유지하여 전자 시스템이 안정적으로 작동하도록 합니다.

승용차의 경우 일정한 전압은 13.5~14.5V 정도입니다. 트럭, 버스 및 많은 기계는 24볼트 시스템을 사용하므로 동일한 교류 발전기 제품군이 두 등급 모두에 제공됩니다.

발전기 내부의 주요 부품

교류 발전기는 소형 조립품이지만 실제 작업을 수행하는 구성 요소는 소수입니다.

발전기 작동 방식, 단계별

1. 엔진이 시동되고 구동 벨트가 교류 발전기 풀리를 회전시킵니다.
2. 레귤레이터는 브러시와 슬립 링을 통해 작은 전류를 로터 권선으로 보냅니다.
3. 그 전류는 회전자를 전자석으로 바꾸므로 자기장이 회전자와 함께 회전합니다.
4. 회전 자기장은 고정된 고정자 권선을 지나서 교류를 유도합니다.
5. 정류기는 3상 AC를 직류로 변환하여 주 출력 단자를 통해 나갑니다.
6. 레귤레이터는 교통 정체 중이거나 고속도로를 주행 중일 때 시스템 전압을 샘플링하고 회전자 전류를 높이거나 낮춥니다.
7. DC 출력은 전기 시스템을 실행하는 동시에 배터리를 충전합니다.

유지 관리 측면에서 동일한 순서를 설명하고 싶다면 다음 기사를 참조하세요. 자동차 교류 발전기의 작동 방식과 그것이 중요한 이유 서비스 팁과 함께 다시 안내해 드립니다.

AC에서 DC로: 정류기와 조정기

발전에는 교류가 좋지만 차량에는 꾸준한 직류가 필요하며 이것이 바로 정류기의 역할입니다. 다이오드는 일방향 밸브처럼 동작하며 각 파동의 음의 절반이 낭비되지 않고 뒤집히도록 배열됩니다. 그 결과 배터리가 쉽게 흡수할 수 있는 작은 리플이 있는 DC가 생성됩니다.

레귤레이터는 엔진 속도에 따라 전압이 올라가도록 하는 대신 좁은 대역 내에서 전압을 유지함으로써 작업의 나머지 절반을 처리합니다. 대부분의 최신 교류발전기는 엔진 컴퓨터에 의해 제어되므로 부하에 맞게 출력을 조정할 수 있습니다. 그렇기 때문에 충전 결함은 발전기 자체뿐만 아니라 배선, 센서 또는 소프트웨어에서 발생할 수 있습니다.

발전기는 얼마나 많은 전력을 생산합니까?

출력은 설정된 샤프트 속도에서 암페어 단위로 평가됩니다. 소형 자동차는 종종 70~90암페어를 사용하고, 가족용 세단과 SUV는 일반적으로 120~150암페어를 사용하며, 전기 수요가 많은 차량은 훨씬 더 높습니다. 구급차, 버스, 견인 트럭 및 작업 조명이나 냉장 장치가 있는 기계에는 200암페어 이상이 필요한 경우가 많습니다.

높은 출력은 단순히 라벨에 표시된 숫자가 더 큰 것이 아닙니다. 고정자에 더 많은 구리가 필요하고, 더 무거운 다이오드와 더 나은 냉각이 필요합니다. 이는 우리가 매일 작업하는 시장의 일부입니다.

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기억할 가치가 있는 한 가지 실제 사항: 정격 출력은 특정 속도(종종 약 6,000로터 rpm)에서 측정됩니다. 유휴 상태에서 표준 발전기는 정격의 3분의 1만 제공할 수 있습니다. 이것이 바로 액세서리가 정차 시 조명을 어둡게 하고 출발 후에는 어둡게 하는 것을 중지할 수 있는 이유입니다.

배터리와 발전기: 두 가지 다른 역할

두 부품이 함께 작동하기 때문에 방전된 배터리는 종종 교류발전기 탓으로 돌립니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

충전 시스템이 어려움을 겪고 있다는 경고 신호

발전기는 경고 없이 고장나는 경우가 거의 없습니다. 주의할 점:

• 엔진 시동 후에도 배터리 경고등이 계속 켜져 있습니다.
• 유휴 상태에서는 어두워지고 엔진에 회전을 가하면 밝아지는 헤드라이트.
• 장시간 운전해도 밤새 방전되는 배터리.
• 벨트 부분에서 징징거리거나 으르렁거리거나 갈리는 소리.
• 고무 타는 냄새나 뜨거운 전기 냄새.
• 깜박이는 계기판 조명이나 끊기는 라디오와 같은 전기적 기이함.

멀티미터를 사용하면 엔진이 꺼진 상태에서 대략 12.4~12.7V, 유휴 상태에서는 13.5~14.5V라는 빠른 답변을 얻을 수 있습니다. 벨트가 적절하게 회전하는 동안 작동 전압이 낮게 유지되면 교류 발전기, 배선 또는 조절기가 원인일 가능성이 높습니다. 워크숍 노트 일반적인 발전기 문제 동일한 증상을 더 자세히 다룹니다.

올바른 교체 발전기 선택

진단 결과 교류 발전기가 문제인 경우 올바른 단위는 장착, 전류량, 제작 품질의 세 가지로 귀결됩니다.

일치하는 부속품 및 전류량

장착 지점, 풀리 유형, 플러그 모양 및 출력 등급이 모두 차량과 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 동일해 보이는 장치가 올바르게 충전되지 않을 수 있습니다. BMW 3 시리즈용 120암페어 발전기는 등급이 일치하더라도 관련 없는 모델의 120암페어 장치와 동일하지 않습니다.

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출력 업그레이드 여부 결정

윈치, 라이트 바, 추가 배터리 또는 냉장 장치를 추가하는 운전자는 때때로 원래보다 더 높은 등급의 발전기를 선택합니다. 벨트, 배선 및 배터리가 추가 전류에 대처할 수 있다면 잘 작동할 수 있습니다. 전기 부하가 큰 밴의 경우 200A 장치는 공장 표준보다 합리적인 수준입니다.

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마지막으로 발전기가 진짜 새 것인지, 아니면 재조립된 것인지 물어보세요. 재건된 유닛은 좋은 성능을 발휘할 수 있지만 결과는 전적으로 재건하는 사람에 달려 있습니다. 당사에는 수천 개의 부품 번호가 있습니다. 발전기 범위 , OEM 번호를 기준으로 일치시키는 것이 일반적으로 가장 빠른 경로이며, 우리는 100% 새 장치를 제조하고 포장하기 전에 벤치에서 각 장치를 테스트합니다. 왜냐하면 이것이 하우징 내부에 무엇이 있는지 정확히 알 수 있는 유일한 방법이기 때문입니다.

교류 발전기는 정확하게 실행되는 간단한 아이디어입니다. 자기장을 회전시키고, 유도되는 전류를 포착하고, 이를 DC로 변환하고 제어합니다. 해당 순서가 이해되면 장치 고장의 증상도 나타나며 건강한 충전 시스템이 헤드라이트부터 엔진 컴퓨터까지 모든 것을 계속 작동하는 이유도 알 수 있습니다. 배터리 표시등이 켜지면 무시하지 마십시오.